AION Hyper GT EV Sedan

Malleja on moniaGAC AION.Heinäkuussa GAC ​​AION julkaisi Hyper GT:n päästäkseen virallisesti huippuluokan sähköajoneuvoon.Tilastojen mukaan puolen kuukauden kuluttua julkaisusta Hyper GT sai 20 000 tilausta.Joten miksi Aionin ensimmäinen huippuluokan malli, Hyper GT, on niin suosittu?

Ulkonäöltään auton etuosa on suunniteltu suhteellisen matalaksi, jonka alla on aktiivinen suljettu ilmanottoaukon säleikkö, ja vasen ja oikea puoli on kääritty mustalla verhouksella, mikä saa ihmiset tuntemaan pohjalevyn erittäin vakaaksi.Pituus on kohtalainen, ja sisustus on koristeltu vinoilla valonauhoilla, keskellä kohotettu muotoilu, ja visuaalinen vaikutus on harmonisempi.

Sivulta katsottuna auton vannetta koristavat levyt ja pinnat, värillisillä jarrusatulalla, mikä on urheilullista.Samaan aikaan auto on varustettu pyörivällä ovella, ja oven avaaminen ja sulkeminen on seremoniallisempaa, mikä on suhteellisen harvinaista saman tason ja hintatason malleissa.Pyörivä ovi on suhteellisen kilpailukykyinen kokoonpano.

Auton takaa katsottuna auto on varustettu kolmiportaisella sähköisellä takaspoilerilla.Kun takaspoileri on lauennut, se ulottuu molemmille puolille ja keskipaneeli kelluu.Se näyttää seremoniallisemmalta ja samalla korostaa auton takaosan urheilullista tunnelmaa.Ihmisten huomio on helppo herättää kadulla ajettaessa.

Tilan suhteen auto on sijoitettu keskikokoiseksi ja suureksi autoksi.Auton pituus, leveys ja korkeus ovat 4886/1885/1449 mm ja akseliväli 2920 mm.Tilaparametrit toimivat hyvin.Ajotilan osalta pääkuljettajan istuimen asennon säädön jälkeen 180 cm korkea testaaja istuu eturivissä.Istuimen nahka on pehmeää ja mukavaa, mikä on ihoystävällisempää.Tilava yläpuolella.

Samaan aikaan autossa on "kuningatar-kartturi".Istuimen pääntuen alue on suuri, kietoutuva ja jalkatuen säätö.Pitkän matkan matkoilla voit laskea perämiehen istuimen alas lepäämään, mikä on mukavaa ja mukavaa.Samaan aikaan auton kattoluukulla on suuri pinta-ala ja näkökenttä makuulla leveä, mikä antaa arvokkuuden tunteen.

Etuistuimen asento ei liiku, ja kokenut tulee takariville, pääntilaa on noin 1 lyönti ja 3 sormea ​​ja jalkatilaa noin 2 lyöntiä ja 3 sormea.Samalla takaistuinten pehmusteet ovat täynnä ja istuintyynyt on suunniteltu hieman ylöspäin kallistuvalla kaltevuuskulmalla, mikä tukee riittävästi reisiä ja tekee istumisesta mukavaa.

Sisätilan osalta kojelauta on ripustettu keskikonsoliin, ja sen muoto on suhteellisen tasainen ja kooltaan 8,8 tuumaa.Vasemmalla puolella näkyy nopeus-, vaihde- ja aikatiedot.Rengaspainetiedot voidaan näyttää keskellä ja energiankulutus- ja kilometritiedot oikealla.Keskusohjausnäytön koko on 14,6 tuumaa.Auton ja koneen järjestelmän näytöt voidaan vaihtaa sujuvasti.Käyttöliittymätyyli on yksinkertainen.Samalla autoon suunnitellaan elektroninen vaihteisto, mikä on myös trendin mukainen.

Tehoparametreilla mitattuna auto on varustettu yhdellä takamoottorilla, jonka kokonaisteho on 245Ps ja kokonaisvääntö 355Nm.Virallinen kiihtyvyys 100 kilometristä on 6,5 sekuntia ja kiihtyvyys on hyvä.Samaan aikaan auton akun kapasiteetti on 60 kWh ja puhtaasti sähköinen matkamatka 560 km.