GAC AION Y 2023 EV SUV
Mitä tulee uusiin energiamalleihin, kaikki saattavat ajatella, että paitsiTesla, BYDon ainoa.On totta, että nämä kaksi tuotemerkkiä ovat suhteellisen menestyviä uuden energian alalla, mutta GAC Aian on myös vahvasti vauhdikas brändi.Aian Yon vieläkin voimakkaampi.Se on Aionin päämalli, ja sen myynti kasvaa nopeasti, ja Aion Y:n hinta/suorituskykysuhde on todella hyvä, mikä kannattaa monen käyttäjän huomioida.
Aian Y:n myyntimäärä Kiinassa vuonna 2023 on kasvussa koko matkan, eikä kuukausittainen nousuvauhti ole pieni.Tammikuussa Aian Y:n myyntimäärä on vain alle 5 000.Mutta maaliskuussa Aian Y:n myynti oli jo ylittänyt 13 000 ajoneuvoa.Huhtikuussa Aian Y:n myynti kasvoi jälleen jyrkästi ja myytiin yli 21 000 ajoneuvoa.Tällainen myyntimäärä on todella yllättävää.Aian Y:n myyntivolyymi ja markkinasuoritus ovat todella vahvoja.
Syy, miksi Aian Y:llä voi olla niin hyvä markkinasuoritus joidenkin ulkoisten tekijöiden lisäksi, johtuu pääasiassa siitä, että Aian Y:n tuotteen vahvuus on todella hyvä ja hinta on suhteellisen lähellä ihmisiä.Verrattuna kilpaileviin tuotteisiin samaan hintaan, myös Aion Y:n tulohinta näyttää alhaisemmalta.Samaan aikaan Aion Y:n akun kesto ja teho ovat myös hyviä, joten Aion Y:llä voi olla nykyinen myyntitulos.
Tuotteen näkökulmasta Aion Y, kompakti puhdassähköinen SUV, on edelleen suhteellisen suosittu, lähinnä siksi, että Aion Y:n hinta on 119 800 - 202 600 CNY.Vaikka korkean konfiguraation ja huippukonfiguraation kilpailussa tällä hinnalla ei ole etua, Aian Y:n kynnys on todellakin tarpeeksi matala.Verrattuna saman tason malleihin Aion Y:n tulohinta on edullisempi.Tietysti Aion Y:n low-end-versio on hieman heikompi, mutta hinta on riittävän edullinen.Siksi Aian Y on edelleen erittäin kilpailukykyinen.
Akun keston suhteen Aian Y:n suorituskykyä voidaan pitää vain keskimääräisenä.Sen akun kesto on jaettu kolmeen tyyppiin: 430 km, 510 km ja 610 km, mutta se riittää kaupunkiliikenteeseen.Teholtaan Aian Y:n halvempi versio on todellakin huonompi 136 hevosvoimalla ja 176 N m vääntömomentilla.Tällainen teho on todellakin suhteellisen heikko uusien energiamallien joukossa.Kuitenkin low-end-versio Aian Y on alentaa kynnyshintaa, ja kilpailukykyinenhinta 119 800 CNYon edelleen kilpailuetu.Muiden Aian Y -moottorin versioiden enimmäisteho on 204 hevosvoimaa ja suurin vääntömomentti 225 Nm.Vaikka se ei ole tehokas, se on selvästi paljon vahvempi kuin low-end-versio.
AION Y:n tekniset tiedot
| Automalli | 2023 AION Y Younger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
| Ulottuvuus | 4535x1870x1650mm | |||
| Akseliväli | 2750mm | |||
| Maksiminopeus | 150 km | |||
| 0-100 km/h Kiihtyvyysaika | Ei mitään | |||
| Akun kapasiteetti | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Akkutyyppi | Litium-rautafosfaattiakku | |||
| Akkutekniikka | Aikakauslehtien paristot | |||
| Nopea latausaika | Ei mitään | |||
| Energiankulutus per 100 km | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Tehoa | 136hv/100kw | 204hv/150kw | ||
| Suurin vääntömomentti | 176 Nm | 225 Nm | ||
| Istuinten lukumäärä | 5 | |||
| Ajojärjestelmä | Etu FWD | |||
| Etäisyysalue | 430 km | 510 km | ||
| Etujousitus | MacPhersonin riippumaton jousitus | |||
| Takajousitus | Takavarren vääntöpalkki, ei-itsenäinen jousitus | |||
Kokoonpanon suhteen Aion Y:n suorituskykyä ei voi sanoa rikkaaksi, sitä voidaan pitää vain riittävänä, varsinkin Aion Y:n halvempaa versiota, liian korkeaa konfiguraatiota ei voida antaa, mutta perinteinen kokoonpano voidaan myös antaa..Kuten peruutustutka, peruutuskuva, vakionopeudensäädin, avaimeton sisäänkäynti, avaimeton käynnistys jne., mukaan lukien suurikokoinen näyttö jne., ovat myös Aion Y:n vakiokokoonpanoja, joten käyttäjät ovat melko tyytyväisiä.Lisäksi vaikka Aion Y:n korikoko ei ole suuri, auton pituus on vain 4,5 metriä, mutta akseliväli on 2,75 metriä ja auton sisätila on edelleen erittäin hyvä, mikä on myös Aion Y:n etu. .
Ulkonäöstä päätellen Aian Y:n muotoilu on itse asiassa melko terävä, varsinkin Aian Y:n etupuolen bumerangityyliset ajovalot ovat vaikuttavia.Yhdessä täysin suljetun etupinnan kanssa Aion Y näyttää urheilulliselta ja tekniseltä.Aion Y:n sivusuunnittelu on kuitenkin hieman konservatiivinen, ja Ian Y:n takaosa ei myöskään ole yhtä upea kuin etuosa.Voidaan sanoa, että Aion Y:n muotoilun kohokohdat ovat edelleen keskittyneet auton etuosaan, ja takaosan ja rungon muotoilu on erehtymättömin.
Mitä tulee sisustukseen, Aion Y:n muotoilu on edelleen erittäin avantgardistista.Kahden silmiinpistävän suuren näytön lisäksi Aion Y:n sisätiloissa on vahva hierarkian tunne ja kokonaistyyli on pääosin yksinkertainen ja tunnelmallinen.Värien yhteensopivuuden suhteen Aian Y on sovitettu syvemmin ja useissa väreissä, mikä tekee auton tunnelmasta paljon eloisamman, mutta se ei näytä liian sotkuiselta, mikä on tunnustuksen arvoista.
On kiistatonta, että myyntiAian Yvoi olla niin hyvä, ja on myönnettävä, että Aian Y on todellakin houkuttelevampi käyttäjille, kun se on laskenut kynnystänsä halvemmalla mallilla.Lisäksi Aian Y:llä on hyvä kilpailuetu myös tilan suhteen, joten sillä voi olla tällainen markkinasuoritus.On kuitenkin sääli, että suorimpaan kilpailijaan BYD Yuan PLUS:iin verrattuna Aion Y:n myynti on edelleen hieman pienempi.Mutta käyttäjän näkökulmasta, jos Aian Y:n halvempi versio pystyy vastaamaan omien autojensa tarpeisiin, sitä kannattaa silti harkita.
Sisustus
Sitä on vaikea sanoa, koska jokainen malli on tähän mennessä ollut täysin erilainen sisustuksellisesti.Samalla kun XPeng P7:n ulkokuori eroaa, sisäpuoli on jälleen jotain aivan uutta.Tämä ei tarkoita sitä, että se olisi huono sisustus, kaukana siitä.Materiaalit ovat luokkaa P7:n yläpuolella, pehmeät Nappan nahkaistuimet, joihin uppoaa, istuinmukavuus on yhtä hyvä takana kuin edessä, mikä on itse asiassa melko harvinaista.
Etuistuimissa on lämpö-, tuuletus- ja hierontatoiminto, joka on lähes vakio tällä tasolla nykyään. Tämä koskee koko matkustamon lantiota, hyvää pehmeää nahkaa ja tekonahkaa sekä kunnollisia metallisia kosketuspisteitä kauttaaltaan.
Kuvia
Nappa pehmeät nahkaistuimet
DynAudio järjestelmä
Suuri säilytystila
Takavalot
Xpeng Supercharger (200 km+ 15 minuutissa)
| Automalli | AION Y | |||
| 2023 AION Y Younger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
| Perustiedot | ||||
| Valmistaja | GAC Aion uutta energiaa | |||
| Energian tyyppi | Puhdasta sähköä | |||
| Sähkömoottori | 136 hv | 204 hv | ||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 430 km | 510 km | ||
| Latausaika (tuntia) | Ei mitään | |||
| Suurin teho (kW) | 100 (136hv) | 150 (204hv) | ||
| Suurin vääntömomentti (Nm) | 176 Nm | 225 Nm | ||
| PxLxK(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Suurin nopeus (KM/H) | 150 km | |||
| Sähkönkulutus per 100 km (kWh/100 km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Runko | ||||
| Akseliväli (mm) | 2750 | |||
| Etuakseliväli (mm) | 1600 | |||
| Takapyöräväli (mm) | 1600 | |||
| Ovien lukumäärä (kpl) | 5 | |||
| Istumapaikkojen määrä (kpl) | 5 | |||
| Omapaino (kg) | 1635 | 1685 | ||
| Täysi kuormamassa (kg) | 2180 | |||
| Vetokerroin (Cd) | Ei mitään | |||
| Sähkömoottori | ||||
| Moottorin kuvaus | Pure Electric 136 hv | Pure Electric 204 hv | ||
| Moottorin tyyppi | Kestomagneetti/synkroninen | |||
| Moottorin kokonaisteho (kW) | 100 | 150 | ||
| Moottorin kokonaishevosvoimat (Ps) | 136 | 204 | ||
| Moottorin kokonaisvääntömomentti (Nm) | 176 | 225 | ||
| Etumoottorin suurin teho (kW) | 100 | 150 | ||
| Etumoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | 176 | 225 | ||
| Takamoottorin suurin teho (kW) | Ei mitään | |||
| Takamoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | Ei mitään | |||
| Käyttömoottorin numero | Yksi moottori | |||
| Moottorin asettelu | Edessä | |||
| Akun lataus | ||||
| Akkutyyppi | Litium-rautafosfaattiakku | |||
| Akun merkki | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
| Akkutekniikka | Lehden akku | |||
| Akun kapasiteetti (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Akun lataus | Ei mitään | |||
| Pikalatausportti | ||||
| Akun lämpötilan hallintajärjestelmä | Matalan lämpötilan lämmitys | |||
| Nestejäähdytetty | ||||
| Alusta/Ohjaus | ||||
| Ajotila | Etu FWD | |||
| Nelivetotyyppi | Ei mitään | |||
| Etujousitus | MacPhersonin riippumaton jousitus | |||
| Takajousitus | Takavarren vääntöpalkki, ei-itsenäinen jousitus | |||
| Ohjaustyyppi | Electric Assist | |||
| Kehon rakenne | Kuormalaakeri | |||
| Pyörä/jarru | ||||
| Etujarrun tyyppi | Tuuletuslevy | |||
| Takajarrun tyyppi | Kiinteä levy | |||
| Eturenkaan koko | 215/55 R17 | |||
| Takarenkaan koko | 215/55 R17 | |||
| Automalli | AION Y | |||
| 2023 PLUS 70 Technology Edition | 2023 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Enjoyment Edition | |
| Perustiedot | ||||
| Valmistaja | GAC Aion uutta energiaa | |||
| Energian tyyppi | Puhdasta sähköä | |||
| Sähkömoottori | 204 hv | |||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 510 km | |||
| Latausaika (tuntia) | Ei mitään | |||
| Suurin teho (kW) | 150 (204hv) | |||
| Suurin vääntömomentti (Nm) | 225 Nm | |||
| PxLxK(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Suurin nopeus (KM/H) | 150 km | |||
| Sähkönkulutus per 100 km (kWh/100 km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
| Runko | ||||
| Akseliväli (mm) | 2750 | |||
| Etuakseliväli (mm) | 1600 | |||
| Takapyöräväli (mm) | 1600 | |||
| Ovien lukumäärä (kpl) | 5 | |||
| Istumapaikkojen määrä (kpl) | 5 | |||
| Omapaino (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| Täysi kuormamassa (kg) | 2180 | |||
| Vetokerroin (Cd) | Ei mitään | |||
| Sähkömoottori | ||||
| Moottorin kuvaus | Pure Electric 204 hv | |||
| Moottorin tyyppi | Kestomagneetti/synkroninen | |||
| Moottorin kokonaisteho (kW) | 150 | |||
| Moottorin kokonaishevosvoimat (Ps) | 204 | |||
| Moottorin kokonaisvääntömomentti (Nm) | 225 | |||
| Etumoottorin suurin teho (kW) | 150 | |||
| Etumoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | 225 | |||
| Takamoottorin suurin teho (kW) | Ei mitään | |||
| Takamoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | Ei mitään | |||
| Käyttömoottorin numero | Yksi moottori | |||
| Moottorin asettelu | Edessä | |||
| Akun lataus | ||||
| Akkutyyppi | Litium-rautafosfaattiakku | Kolmiosainen litiumakku | Litium-rautafosfaattiakku | |
| Akun merkki | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
| Akkutekniikka | Lehden akku | |||
| Akun kapasiteetti (kWh) | 61,7 kWh | 69,98 kWh | 63,98 kWh | |
| Akun lataus | Ei mitään | |||
| Pikalatausportti | ||||
| Akun lämpötilan hallintajärjestelmä | Matalan lämpötilan lämmitys | |||
| Nestejäähdytetty | ||||
| Alusta/Ohjaus | ||||
| Ajotila | Etu FWD | |||
| Nelivetotyyppi | Ei mitään | |||
| Etujousitus | MacPhersonin riippumaton jousitus | |||
| Takajousitus | Takavarren vääntöpalkki, ei-itsenäinen jousitus | |||
| Ohjaustyyppi | Electric Assist | |||
| Kehon rakenne | Kuormalaakeri | |||
| Pyörä/jarru | ||||
| Etujarrun tyyppi | Tuuletuslevy | |||
| Takajarrun tyyppi | Kiinteä levy | |||
| Eturenkaan koko | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Takarenkaan koko | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Automalli | AION Y | ||||
| 2022 PLUS 70 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Technology Edition | 2022 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
| Perustiedot | |||||
| Valmistaja | GAC Aion uutta energiaa | ||||
| Energian tyyppi | Puhdasta sähköä | ||||
| Sähkömoottori | 204 hv | ||||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 510 km | 610 km | |||
| Latausaika (tuntia) | Ei mitään | ||||
| Suurin teho (kW) | 150 (204hv) | ||||
| Suurin vääntömomentti (Nm) | 225 Nm | ||||
| PxLxK(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| Suurin nopeus (KM/H) | 150 km | ||||
| Sähkönkulutus per 100 km (kWh/100 km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
| Runko | |||||
| Akseliväli (mm) | 2750 | ||||
| Etuakseliväli (mm) | 1600 | ||||
| Takapyöräväli (mm) | 1600 | ||||
| Ovien lukumäärä (kpl) | 5 | ||||
| Istumapaikkojen määrä (kpl) | 5 | ||||
| Omapaino (kg) | 1735 | 1750 | |||
| Täysi kuormamassa (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| Vetokerroin (Cd) | Ei mitään | ||||
| Sähkömoottori | |||||
| Moottorin kuvaus | Pure Electric 204 hv | ||||
| Moottorin tyyppi | Kestomagneetti/synkroninen | ||||
| Moottorin kokonaisteho (kW) | 150 | ||||
| Moottorin kokonaishevosvoimat (Ps) | 204 | ||||
| Moottorin kokonaisvääntömomentti (Nm) | 225 | ||||
| Etumoottorin suurin teho (kW) | 150 | ||||
| Etumoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | 225 | ||||
| Takamoottorin suurin teho (kW) | Ei mitään | ||||
| Takamoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | Ei mitään | ||||
| Käyttömoottorin numero | Yksi moottori | ||||
| Moottorin asettelu | Edessä | ||||
| Akun lataus | |||||
| Akkutyyppi | Litium-rautafosfaattiakku | Kolmiosainen litiumakku | |||
| Akun merkki | EVE/Times GAC | CALB | |||
| Akkutekniikka | Lehden akku | ||||
| Akun kapasiteetti (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
| Akun lataus | Ei mitään | ||||
| Pikalatausportti | |||||
| Akun lämpötilan hallintajärjestelmä | Matalan lämpötilan lämmitys | ||||
| Nestejäähdytetty | |||||
| Alusta/Ohjaus | |||||
| Ajotila | Etu FWD | ||||
| Nelivetotyyppi | Ei mitään | ||||
| Etujousitus | MacPhersonin riippumaton jousitus | ||||
| Takajousitus | Takavarren vääntöpalkki, ei-itsenäinen jousitus | ||||
| Ohjaustyyppi | Electric Assist | ||||
| Kehon rakenne | Kuormalaakeri | ||||
| Pyörä/jarru | |||||
| Etujarrun tyyppi | Tuuletuslevy | ||||
| Takajarrun tyyppi | Kiinteä levy | ||||
| Eturenkaan koko | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| Takarenkaan koko | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Ryhdy alan johtavaksi autoalalla.Päätoimiala ulottuu halvoista merkeistä korkealuokkaisten ja huippuluksusmerkkien autojen vientimyyntiin.Tarjoa upouusien kiinalaisten autojen vientiä ja käytettyjen autojen vientiä.
