Äskettäin joku paljasti tietestivakoojakuvia Great Wall Havalin ensimmäisestä puhtaasti sähköisestä maastoautosta.Asiaankuuluvien tietojen mukaan tämä uusi auto on nimeltään Xiaolong EV, ja ilmoitustyö on saatu päätökseen.Jos spekulaatio pitää paikkansa, se tulee myyntiin vuoden loppuun mennessä.Nykyisen Xiaolongin plug-in-hybridiversion lähtöhinnan mukaan 139 800 CNY.Mallin puhtaasti sähköisessä versiossa käytetään periaatteessa samaa materiaalia, ja hintaero näiden kahden version välillä on yleensä noin 10 000 CNY.Tästä syystä voidaan päätellä, että Xiaolong EV myydään tulevaisuudessa 149 800 CNY:n aloitushintaan.
Yhtenä kiinalaisten mallien klassisista merkeistä Havalin suorituskyky on edelleen hyvä.Aivan kuten Xiaolongin plug-in-hybridiversio.Se on ollut markkinoilla vasta yli kuukauden ja saavutti hyviä tuloksia kesäkuussa.Asiaankuuluvien tietojen mukaan myyntimäärä oli 6 098 ajoneuvoa pelkästään kesäkuussa, mikä on 97 % kuukauden kasvua.Ei ole ihme, että Haval nopeuttaa puhtaasti sähköisten mallien markkinoille tuloa, ja vaikka kaikki ovat edelleen innostuneet Xiaolongista, he tuovat nopeasti markkinoille uusia malleja.Vaikka se vaikuttaa ladattavan hybridiversion myyntiin, näiden kahden version julkaisu samanaikaisesti on bonusvaihtoehto brändille.
Xiaolongin puhtaasti sähköinen versio eroaa edelleen ulkonäöltään ladattavasta hybridiversiosta.Aivan kuten etupuolen ilmanottoaukon säleikkö, puhdassähköinen versio tarvitsee suunnitteluongelmien vuoksi suljetun muodon, ja molemmilla puolilla käytetään "7"-muotoisia ajovaloja ja valonlähde terävöityy.Muut paikat ovat periaatteessa samoja kuin plug-in mix -versio, eikä siinä ole liian monimutkaista suunnittelua, ja kaikki perustuu edelleen yksinkertaisuuteen.
Vartalon puolella käytetään kaksinkertaisen vyötärölinjan suunnittelutyyliä.Ja teki myös ylöspäin muodon, muuttuen urheilullisemmaksi.Se on vain, että puhtaasti sähköisenä mallina se käyttää edelleen perinteistä ovenkahvaa, mikä on hieman yllättävää.Auton korin takaosassa on käytetty ajovalojen kaltaisia 7-muotoisia takavaloja, jotka toistavat toisiaan harmonisoimaan, ja myös pohjaa on käsitelty viivoilla, jotka näyttävät erittäin kerroksilta.
Sisustus on todella erilainen kuin plug-in-hybridiversio.Esimerkiksi plug-in-hybridiversio on varustettu kolmella interaktiivisella näytöllä.Päinvastoin, näyttöä pienennetään puhtaasti sähköisessä mallissa, mikä saattaa parantaa yksinkertaisuuden tunnetta.Loppujen lopuksi monet markkinoilla olevat mallit tarjoavat perämiesnäytöt, mutta niillä ei ole paljon vaikutusta verrattuna.Ehkä Haval harkitsee tätä asiaa, joten tällä kertaa näyttöä pienennettiin, mutta keskusohjaimen asentoon tehtiin ontto säilytyslaatikko, joka voi tuoda lisää säilytystilaa.
Teho on varustettu yhdellä moottorilla.Voidaan nähdä, että uusi auto ei keskity suorituskykyyn tehon suhteen.Loppujen lopuksi kaksoismoottorien kustannukset ovat suhteellisen korkeat.Mitä tulee akun kestoon, josta kaikki välittävät, uuden auton odotetaan julkaisevan kaksi versiota 500 km ja 600 km (CLTC-työolosuhteet).Nämä kaksi akkuversiota ovat myös yleisin kilometrimäärä tällä hetkellä, mikä riittää ehdottomasti kaupunkiliikenteeseen.
Havalin ensimmäisenä puhdassähköisenä maastoautona Xiaolong EV ei ole kovin hämmästyttävä, mutta sen ja ladattavan hybridiversion välisestä erosta päätellen.Tulevaisuudessa hintoihin saattaa tulla muutoksia, mutta nykytilanteesta päätellen Haval Xiaolong EV sijoittuu malliksi uppoavilla markkinoilla, ja se haastaa suoraan BYD-mallit tulevaisuudessa.Kahden kiinalaisen puhtaan sähköauton välisenä kilpailuna kuluttajat toivovat edelleen saavansa korkeamman kustannustehokkuuden.Nykytilanteesta päätellen voittajaa on edelleen vaikea sanoa.Yksityiskohdat eivät ole tiedossa ennen kuin Xiaolong EV julkaistaan.Mitä mieltä olet tästä?
Postitusaika: 18.8.2023