BMW i3 EV sedan

Sähköistysaallon alla uusien energiaajoneuvojen markkinoiden kehitys on siirtynyt uuteen vaiheeseen.Autoyhtiöt mmNIOjaLIXIANGheillä on jo kova voima kilpailla luksusautojen valmistajien kanssa.vartenBMW, Mercedes-Benz, jaAudi, kuinka nopeasti saada jalansija markkinoilla, on kriittisempi.BMW on investoinut voimakkaasti uusien energiaajoneuvojen markkinoille, joista BMW i3 on saavuttanut hyviä tuloksia markkinoille tulonsa jälkeen.Verrattuna suuriin kilpaileviin malleihin, kuten NIO ET5 jaTesla Model 3, BMW i3:lla on luonnollisesti tiettyjä etuja ja se on ilmiömäinen tuote markkinoilla.

Kolmen autonvalmistajan BMW:n, Mercedes-Benzin ja Audin joukossa BMW lanseerasi puhtaasti sähköisen mallin 10 vuotta sitten ja hybridimallin BMW i8 vuonna 2014. Tällä mallilla on tiettyjä etuja ulkonäön ja hiilikuiturungon suhteen.Mutta tuolloin puhtaasti sähköisten mallien tunnettuus autonvalmistajien keskuudessa ei ollut korkea, ja tukiresurssit, kuten latauspaalut, eivät olleet täydellisiä, joten niillä ei saavutettu hyviä tuloksia markkinoilla, mutta se osoittaa myös, että BMW:n uusi energiateknologia varaa. ovat riittävät..Siksi vaikuttaa luonnolliselta, että BMW i3:sta tulee suosittu heti, kun se tulee markkinoille.

Tuotteen lujuuden kannalta BMW i3:n suorituskyky on riittävän hyvä.Uudessa autossa on vakiona viidennen sukupolven BMW eDrive -sähkökäyttötekniikka ja takaherätyssynkroninen moottori.Lähtötason mallin suurin lähtöteho on 210 kW ja huippuvääntö 400 Nm, ja se kiihtyy 100 kilometristä 100 kilometriin vain 6,2 sekunnissa.Keski- ja huippuluokan mallin suurin lähtöteho on 250 kW ja huippuvääntömomentti 430 Nm.Kiihtyvyys 100 kilometristä kestää vain 5,6 sekuntia, ja teho on riittävän vahva.Se on parempi kuin uusien autonvalmistajien mallien teho.Zeekr 001:n moottorin suurin lähtöteho on 200 kW, huippuvääntömomentti 343 N.m ja kiihtyvyys 100 kilometriä 6,9 sekunnissa.Xpeng P7i:n moottorin suurin lähtöteho on 203 kW, huippuvääntömomentti 440 N.m ja kiihtyvyys 100 kilometriä 6,4 sekunnissa.Lisäksi BMW:n käyttämä magnetointisynkroninen moottori ei sisällä harvinaisia ​​maametallimateriaaleja.Tehontuotanto-ominaisuus on paras ratkaisu yhdelle moottorille, joka voi varmistaa, että auto voi purkaa huippuvääntömomentin alhaisilla nopeuksilla ja suurilla nopeuksilla, ja se voi tuntea voimakkaan työntymisen takaisin kiihdytettäessä akun keston alaisena.Vaikka viritysmoottorit maksavat enemmän kuin kestomagneetit, BMW-ajoneuvot eivät ole korvanneet niitä.

BMW 3 -sarjan polttoaineversiota kutsutaan kuljettajan autoksi, ja BMW i3 toimii yhtä hyvin ajonhallinnan kannalta.Auto on rakennettu BMW CLAR -arkkitehtuuriin.Siinä on kaksoispallonivelen jousiiskuja vaimentava etuakseli, ja siinä on vakiona mukautuva ilmajousitus, ja se toimii yhdessä etu- ja takahydraulisen iskunvaimennustekniikan kanssa mukavuuden varmistamiseksi..Samanaikaisesti BMW i3:n rungon takaosia ja moottoritilaa on vahvistettu, varustettu takapyöränvaimentimella, joka on sovitettu yhteen etuiskunvaimentimen yläraidetangon ja takarungon vahvistussarjan kanssa.Korin jäykkyyttä on parannettu auton korin vakauden varmistamiseksi kaarteissa ja monimutkaisissa tieolosuhteissa, ja yleinen ajokokemus on suhteellisen edistynyt.

Mitä tulee akun kestoon,BMW i3on varustettu kolmiosaisella litiumakulla, jonka akun kapasiteetti on 70 kWh ja 79kWh, ja puhtaasti sähköllä ajettu 526 km ja 592 km.Lisäksi BMW i3 on varustettu myös mukautuvalla energian talteenottojärjestelmällä, joka voi automaattisesti säätää energian talteenoton voimakkuutta kulloistenkin tieolosuhteiden mukaan.Kahden lämpöpumppujärjestelmän ansiosta BMW i3:n kestävyyssuorituskyky ja kestävyyssuorituskyky ovat suhteellisen hyviä.Useat tiedotusvälineet ovat tehneet talvella varsinaisia ​​akunkestomittauksia, joista BMW i3:n ja BMW iX3:n akunkesto on riittävän tyydyttävä.BMW i3:n virrankulutus 100 kilometriä kohden on vain 14,1 kW/h, ja se tukee pikalatausta, joka pystyy lataamaan 97 km 10 minuutissa.Lisäksi lataaminen 5 %:sta 80 %:iin kestää vain 41 minuuttia.Pitkä akunkesto + pikalataus voi jo lievittää käyttäjän kilometripelkoa suurimmassa määrin.

Älykkyyden kannalta BMW i3:n suorituskyky on myös varsin loistava.Auton sisätiloissa on kaksoisliitetty suuri näyttö, joka koostuu 12,3 tuuman LCD-kojetaulusta + 14,9 tuuman LCD-keskusohjausnäytöstä.Se lisää tekniikan tunnetta.Keskusohjauspaneeli on varustettu älykkäällä iDrive8-auto-konejärjestelmällä.Tässä auto-konejärjestelmässä on runsaasti toimintoja, ja suurin osa toiminnoista voidaan toteuttaa toisen tason valikossa.Tällainen interaktiivinen kokemus on optimaalinen ratkaisu ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutukseen.Samalla se tukee myös toimintoja, kuten line Carplay, AutoNavi karttanavigointi, 50 metrin seuranta ja peruutus, aktiivinen risteily jne., ja BMW i3:n älykäs ajoavustin on saavuttanut L2-tason tukemalla toimintoja, kuten kaistaa. lähtövaroitin ja kaistanpitoapu.Yhteistyössä automaattisen pysäköintijärjestelmän kanssa sen älykäs suorituskyky on samanlainen kuin uusien autonvalmistajien.

Tilan suorituskyvyn merkitys automarkkinoilla on itsestään selvää.BMW i3:n akseliväli on saavuttanut 2966 mm.Kaikilla auton käyttäjillä on riittävästi pää- ja jalkatilaa.Istuimet on päällystetty Sensatec 2.0 -synteettisellä nahalla.Ja istuintyynyn ja selkänojan paksuutta on myös paksunnettu, joten ajomukavuudessa ei ole ongelmaa.Rituaalin osalta BMW i3 on varustettu angel wing -tervetulovalomatolla, älykkäällä sensorilla 6 värin ja 11 sävyn ympäristövaloilla sekä panoraamakattoluukulla.Mukavuuden suhteen istuimet tukevat muistia, lämmitystä ja muita toimintoja.Lisäksi auto on varustettu tehokkaalla pölysuodattimella, jossa on PM2.5-suodatustoiminto, joka varmistaa auton ilmanlaadun ja yleisen ajokokemuksen.

BMW i3:n ulkomuoto on tyylikäs ja urheilullinen, ilmanottoaukon säleikkö on suljettu ja ympäristö on koristeltu kromatuilla koristeilla, jotka parantavat tekstuuria.Kun enkelin silmien ajovalot syttyvät, visuaalinen vaikutus on hyvä ja ilmanottoaukon suunnittelu on kolmiulotteisempi.Pitkän akselin ja lyhyen ylityksen ansiosta koko runko näyttää venyneeltä ja sileältä, pyörien muoto on kunnollinen, takaosan tyyli on suhteellisen korkea ja takaluukun linjat näkyvät paremmin.3D-kolmiulotteiset jousitetut takavalot saavat hyvän visuaalisen vaikutelman syttymisen jälkeen, ja takareunaa koristaa liioiteltu diffuusori, joka korostaa suorituskykyaluetta.

Kaikista suorituskyvyn näkökohdista päätellen BMW i3 on todellakin saavuttanut valtavirran tason, ja se on myös harvinainen malli markkinoilla, joka vaatii yksilöllisyyttä.Se ei sokeasti vaadi älykkään suorituskyvyn korostamista, vaan keskittyy kuluttajien autokokemukseen ja ajokokemukseen.Lisäksi siinä on vahva teho ja vakaa akunkesto.Se jatkaa BMW 3-sarjan polttoaineversion etuja.Se on todellakin kaikin puolin ylellinen keskikokoinen auto.Verrattuna NIO ET5:een jaTesla Model 3, se on pragmaattisempaa.