GAC Trumpchi E9 7-paikkainen Luxury Hybird MPV

Useammat autonvalmistajat ovat myös alkaneet keskittyäMPVmarkkinoida.Valtavirran mallit markkinoilla ennen olivatBuick GL8, Honda Odyssey ja Honda Alison.Kahden viime vuoden aikana Toyota Sennan, Toyota Grevian ja muiden mallien tullessa markkinoille, yleinen kilpailu markkinoilla on kiristynyt.Tällä hetkellä myös kotimaiset mallit voivat saada vakaan jalansijan MPV-markkinoilla, jaDenza D9on pystynyt toimittamaan yli 10 000 yksikköä yhdessä kuukaudessa.Samaan aikaan GAC Trumpchi Motor on myös viljellyt syvästi uusia energiamarkkinoita viimeisen kahden vuoden aikana.Ei kauan sitten se julkaisi Trumpchi E9:n kilpaillakseen markkinoilla.Ilmeisesti Trumpchi E9: n hinta on anteliaampi.

Tärkeänä mallina Trumpchin "XEV+ICV" dual-core strategia 2.0 aikakaudella.GAC Trumpchi E9 myi 1 604 yksikköä 9 päivän sisällä julkaisusta, ja siitä on tullut Denza D9:n pätevä kilpailija heti julkaisunsa jälkeen.Miten sen tuotteen suorituskyky sitten on?

Ulkosuunnittelusta päätellen Denza D9 DM-i:n tyyli on rauhallinen ja muodikas, kun taas GAC Trumpchi E9 korostaa enemmän "yksilöllistä" muotoilua.Uuden auton etupinta on kunnollisen muotoinen, ja Kunpeng-tyylinen ilmanottosäleikkö on erittäin tunnistettavissa.Lisäksi Grandmaster-versiossa käytetään edelleen iskevää ilmanottoaukon säleikköä.Säleikkö on reunukseton muotoilu, ja vaakasuora kromattu verhoilu rikastuttaa etupuolen kerrostamista.Ajovaloryhmän muoto on yksilöllinen, ja valoryhmän linjat näkyvät selkeämmin ja keskellä on koristeltu kapea LED-valonauha.Alla olevien viiden valonauhan muotoilulla se on hyvin tunnistettavissa valaistun jälkeen, ilmanottoaukot molemmilla puolilla on suunniteltu kolmiulotteisemmiksi ja etureunus on koristeltu paksulla hopeareunuksella.

Uuden auton pituus on 5193mm ja master-version pituus 5212mm.Vartalon asento on venynyt ja kiinteä, ikkunoiden yläosa on koristeltu kromatulla koristeella, joka korostaa tekstuuria, ja vyötärölinja on näkyvä ja voimakas.Alemman helman asennon liioiteltu linjasuunnittelu rikastuttaa rungon kerrostamista ja on varustettu sähkötoimiset sivuliukuovet.A-pilarin alaosaa koristaa "PHEV"-kirjainlogo, alahame on varustettu törmäysnauhoilla, yksityiskohdat ovat paikoillaan ja monipuolaisten pyörien muoto on hieno.

GAC Trumpchi E9:n takaosan suunnittelussa on selkeä hierarkia.Paksu spoileri säilyttää tietyn kaltevuuskulman, ja se on myös varustettu korkealle asennetuilla jarruvaloilla.Takavaloryhmässä on läpimenotyyppinen muotoilu, ja molemmilla puolilla olevien valoryhmien muoto on liioiteltu.Syttymisen jälkeen se kaiuttaa ajovalot.Heijastinvalohihna on suhteellisen hoikka, ja sitä ympäröivät hopeiset koristelistat on koristeltu venyttämään auton takaosan visuaalista leveyttä.

GAC Trumpchi E9:n sisustustyyli on vakaa ja autossa käytetyt materiaalit vankat.Suurin osa alueista on kääritty pehmeillä ja nahkamateriaaleilla, ja yksityiskohtien ompeleet näkyvät selkeästi.12,3 tuuman yhdistetty ajonhallintalaite + 14,6 tuuman erittäin suuri kelluva keskusohjausnäyttö + 12,3 tuuman matkustajien viihdenäyttö lisäävät tekniikan tunnetta.LCD-mittariston käyttöliittymän suunnittelu on suhteellisen selkeä ja tietojen näyttö on rikas.Kelluvassa keskusohjausnäytössä on sisäänrakennettu 8155-siru ja se on varustettu ADiGO-älyverkkoyhteysjärjestelmällä.Tässä auto-konejärjestelmässä on runsaasti toimintoja, ja suurin osa toiminnoista voidaan toteuttaa toissijaisen valikon kautta.Lisäksi ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutussuorituskyky on hyvä, ja se tukee toimintoja, kuten näkemistä ja puhumista, neljän äänen vyöhykkeen tunnistusta, ja perämiehen viihderuutu tukee toimintoja, kuten musiikin kuuntelua ja television katselua.

Monitoimiohjauspyörä on pyöreä ja täynnä, ja siinä on hyvä pito.Konsolialueen ulkoasu on kohtuullinen ja elektroninen vaihdevipu pyöristetympi.Ja se on myös koristeltu kristallikromilla, jotka parantavat tekstuuria, ja ympäröivät fyysiset painikkeet on suunniteltu siististi.Se on myös varustettu mukinpidikkeellä ja säilytystilalla, ja pienet yksityiskohdat on käsitelty paikoillaan.Etuistuimet tukevat pään/vyötärön säätöä, tuki on myös hyvä, ja ajokokemus on mukava.Uuden auton akseliväli on saavuttanut 3070 mm.Toinen rivi käyttää erillisiä istuimia ja tukee puolen metrin pituisia liukukiskoja.Istuinten molemmilla puolilla on käsinojan näytöt, joilla voidaan säätää toimintoja, kuten lämmitys/tuuletus/hieronta.Myös kolmannen rivin tilasuorituskyky on hyvä, ja se on varustettu lukuvaloilla, mukitelineillä jne., yksityiskohdat ovat paikoillaan ja ajokokemus on mukava.On syytä mainita, että kolmas istuinrivi tukee toissijaista taittoa, mikä parantaa tavaratilan tilaa.

Älykkyyden kannaltaGAC Trumpchi E9onnistui myös hyvin.Se tukee toimintoja, kuten poikkikerrosajoa rinteissä, joissa on suuri kaarevuus, mukautuva nopeus, aktiivinen jarrutus ja liikennemerkkien tunnistus.Samalla se tukee myös yhden avaimen pysäköintiä ja varastointia, joka on ystävällisempi aloitteleville kuljettajille, ja tukee myös OTA-päivityksiä myöhemmän käytön skaalautuvuuden varmistamiseksi.

Tehon suhteen se eroaa markkinoiden valtavirran pistokehybridiversiosta.GAC Trumpchi E9 on varustettu itsekehitetyllä 2.0T-moottorilla, joka voi varmistaa vakaan tehon erilaisissa työolosuhteissa.Moottorin lämpöhyötysuhde saavuttaa 40,32 %, suurin lähtöteho on 140KW, huippuvääntömomentti saavuttaa 330N.m, moottorin maksimiteho on 134KW, suurin vääntömomentti 300N.m, järjestelmän kattava maksimilähtöteho on 274KW ja suurin vääntömomentti on 630 N.m.Kiihtyy 100 kilometristä 100 kilometriin vain 8,8 sekunnissa.Akun keston osalta uusi auto on varustettu akulla, jonka kapasiteetti on 25,57 kWh, ja puhtaasti sähköakun käyttöikä CLTC-työolosuhteissa on 136 km.Polttoaineenkulutus 100 kilometriä WLTC:tä kohden kokonaisvaltaisissa työolosuhteissa on 6,05L, kattava akunkesto voi nousta 1032KM:iin ja matkamatka on myös hyvä.