Denza Denza D9 Hybrid DM-i/EV 7-paikkainen MPV
23. elokuuta 2022Denza D9käynnistettiin virallisesti.Koko sarja julkaistiin yhteensä 7kokoonpanomallit, joissa on teräakut, DM-i superhybridi, e-platform 3.0 ja muuttehokkaita työkaluja, joten Denza D9 on ostamisen arvoisin.Yksi ylellisistä suurista seitsemänpaikkaisista DENZAstaD9 perustiedot
Pituus*leveys*korkeus: 5250*1960*1920mm, akseliväli: 3110mm
Korin rakenne: MPV, 5 ovea ja 7 istuinta
Voimajärjestelmä: pistokehybridi, puhdas sähkö
Kestävyys maksimikäyttöolosuhteissa: DM-i: 1040 km;EV: 600+km
öljyä ja sähköä voidaan käyttää, ja ladattavassa hybridissä on kattava
kestävyys 1040km
Power on yksi Denza D9:n suurimmista myyntivalteista.Siinä on kaksi tehomallia EV puhdas sähköinen ja DM-i superhybridi, ja se tukee kahta
lataustilat nopea lataus ja hidas lataus.Niistä DM-i:n versio, johon kaikki kiinnittävät eniten huomiota, on edelleen se versio
DM-i.Ensinnäkin se ratkaisee korkean polttoaineenkulutuksen ja korkeiden kustannusten ongelmanMPV.Toiseksi, DM-i voi tuoda pehmeän tunteen, joka muistuttaa sähköä
ajoneuvoja.Hintaluokan MPV-autojen on vaikea päästä läpi.
Varsinaisessa ajoprosessissa Denza D9 saa sinut tuntemaan olosi erittäin tasaiseksi ja hiljaiseksi, koska se toimii pääasiassa sähköllä.Lisäksi Denza D9
tarjoaa myös kolme ajotilaa, nimittäin taloudellisuus, mukavuus ja urheilu.Eri tiloissa kaasuvaste on erilainen, tärkein
ero on keski- ja suurnopeusalueella, koska alkuvaihe on pääosin sähköinen, joten ero ei ole kovin suuri.Tietysti jos haluat
voimakkaampi teho, niin kauan kuin potkaiset kaasupoljinta, moottori puuttuu välittömästi.Tällä hetkellä se toimii yhteistyössä moottorin kanssa
tuo suuremman vääntömomentin, mikä tekee siitä erittäin mukavan ohitusprosessissa.Ottaa rennosti.
Lisäksi DM-i ofDenza D9on kaksi etua.Yksi on akun kesto.Koska Denza D9 on suunniteltu pistokehybridiversiota ajatellen
alusta alkaen polttoainesäiliötila on varattu etukäteen, jotta sen Polttoainetta säästäen siinä voi olla myös suuri polttoainesäiliö.Maksimi
toimintasäde voi olla 1040 kilometriä ja puhtaan sähköakun käyttöikä jopa 190 kilometriä.
Toinen on ulkoinen purkaus.Kuten nimestä voi päätellä, ajoneuvon akkua käytetään suurena mobiilina virtalähteenä sähkön syöttämiseen
laitteet.Tämä toiminto on erittäin käytännöllinen pitkän matkan matkoilla ja ulkoilmalla, ja se voi toteuttaa monia mielenkiintoisia pelinkulkuja, jotka
ei voida toteuttaa perinteisillä hybridi-MPV-autoilla.
Teknologinen ilmapiiri on täynnä
Denza D9 sisältää HUD head-up -näyttötoiminnon, ja se on varustettu yhteensä 7 näytöllä, mukaan lukien 15,6 tuuman keskusohjaus suuri näyttö, 10,25-näyttötuumainen täysi LCD 3D -kojetaulu, kaksi 12,8 tuuman niskatuen näyttöä ja kaksi käsinojan näyttöä toisessa rivissä sekä HUD head-up -näyttö,joiden joukossa kaksi 12,8 tuuman niskatuen näyttöä voivat toteuttaa toimintoja, kuten itsenäisen herätyksen, usean näytön vuorovaikutuksen, toisiinsa yhdistettyjäkaraokea ja draamoja katsomassa.Löysimme esimerkiksi takarivillä ajaessamme mielenkiintoisemman videon, joka voidaan synkronoidaedessä oleva henkilö ja sen vieressä oleva henkilö reaaliajassa.Lisäksi havaitsimme, että uuden auton äänivuorovaikutustoiminto tukee yhtä herätystä.ylös ja useita vuorovaikutuksia, eikä sinun tarvitse herätä toistuvasti 20 sekunnin sisällä tehokkaasta dialogin keskeytyksestä.Mukavuus onhuomattava.
Kaikki toisen rivin toiminnot ovat keskittyneet istuimen käsinojan näyttöön, kuten istuimen säätö, ilmastointi, valaistus ja avaus
ja kattoluukun sulkeminen.
Erinomainen turvallisuus
Denza D9 on varustettu vakiona 9 turvatyynyllä, ja sivuturvatyynyt kulkevat etu-, keski- ja takarivien läpi.Normaali keskirivin puoliturvatyynyt voivat tarjota kattavan suojan kaikille auton matkustajille, mikä on harvinaista samassa luokassa.Samalla auto on myösvarustettu älykkäällä Denza Pilot -ajoavustusjärjestelmällä, joka voi toteuttaa L2+-tason avustetun ajokyvyn.Laitteessa on 24 anturiakoko auto, joka voi toteuttaa mukautuvan risteilyn ja automaattisen yhdistämisen.Avustus- ja väsymystoimintojen yhdistäminen voi valvoa kuljettajaa ollenkaankertaa, mikä tekee ajamisesta turvallisempaa ja älykkäämpää.
Suuri tila, kaikki 7 auton istuinta kohdellaan umpimähkäisesti
Pituus, leveys ja korkeusDenza D9ovat vastaavasti 5250×1960×1920mm ja akseliväli on 3110mm.Tämä koko on suhteellisen erinomainenkeskisuurten ja suurten MPV-autojen joukossa.Viitteeksi sen pituus, leveys ja korkeusToyotaAlphard ovat vastaavasti 4975 × 1850 × 1945 mm jaakseliväli on 3000mm.Tietojen perusteella Denza D9:llä on suuri etu Toyota Alphardiin verrattuna korin pituuden ja akselivälin suhteen.
Samaan aikaan Denza D9 on myös parantanut kolmannen rivin ajokokemusta.Istuimen lantiopisteen asento on kohtuullinen jaPitkän tyynyn ansiosta se tukee paremmin reisiä.Tämä on myös yksi Denzan tärkeimmistä myyntivalteista tällä kertaa., Eli kaikki 7auton istuimia kohdellaan umpimähkäisesti.
Varsinaisen ajokokemuksen kannalta, esimerkiksi 175 cm:n pituuteni, Denza D9:n ensimmäisellä rivillä istuessa pääntila on noin yksi.booli ja kolme sormea;pidä etuistuin ennallaan ja istu toisella rivillä, jalkatilaa on noin käsivarren mittainen ja myös kolmannella rivilläenemmän kuin lyönti.
Denza D9tavaratilan tilavuus on 410-570L ja kolmannen istuinrivin selkänoja on säädettävissä 110 asteeseen, jolloin se muuttuusamantyyppinen kalastusistuin kuin Rolls-Royce Cullinan.
Automalli | Denza D9 | ||||
DM-i 2023 965 Premium | DM-i 2022 945 Luxury | DM-i 2022 1040 Premium | DM-i 2022 970 4WD Premium | DM-i 2022 970 4WD lippulaiva | |
Perustiedot | |||||
Valmistaja | Denza | ||||
Energian tyyppi | Ladattava hybridi | ||||
Moottori | 1,5T 139 HP L4 ladattava hybridi | ||||
Pure Electric Cruising Range (KM) | 98 km | 43 km | 155 km | 145 km | 145 km |
Latausaika (tuntia) | Ei mitään | Pikalataus 0,42 tuntia | |||
Moottorin suurin teho (kW) | 139 (102hv) | ||||
Moottorin suurin teho (kW) | 170 (231hv) | 215 (292hv) | |||
Moottorin suurin vääntömomentti (Nm) | 231 Nm | ||||
Moottorin suurin vääntömomentti (Nm) | 340 Nm | 450 Nm | |||
PxLxK(mm) | 5250x1960x1920mm | ||||
Suurin nopeus (KM/H) | 180 km | ||||
Sähkönkulutus per 100 km (kWh/100 km) | 24,1 kWh | 25,5 kWh | 27,1 kWh | ||
Polttoaineen vähimmäiskulutus latauksessa (l/100 km) | 6.1L | 5,9 litraa | 6,2L | 6,7 litraa | |
Runko | |||||
Akseliväli (mm) | 3110 | ||||
Etuakseliväli (mm) | 1675 | ||||
Takapyöräväli (mm) | 1675 | ||||
Ovien lukumäärä (kpl) | 5 | ||||
Istumapaikkojen määrä (kpl) | 7 | ||||
Omapaino (kg) | 2325 | 2565 | 2665 | ||
Täysi kuormamassa (kg) | 2850 | 3090 | 3190 | ||
Polttoainesäiliön tilavuus (l) | 53 | ||||
Vetokerroin (Cd) | Ei mitään | ||||
Moottori | |||||
Moottorin malli | BYD476ZQC | ||||
Syrjäytyminen (ml) | 1497 | ||||
Siirto (L) | 1,5L | ||||
Ilmanottolomake | Turboahdettu | ||||
Sylinterin järjestely | L | ||||
Sylinterien lukumäärä (kpl) | 4 | ||||
Venttiilien lukumäärä per sylinteri (kpl) | 4 | ||||
Suurin hevosvoima (Ps) | 139 | ||||
Suurin teho (kW) | 102 | ||||
Suurin vääntömomentti (Nm) | 231 | ||||
Moottorikohtainen tekniikka | VVT | ||||
Polttoaineen muoto | Ladattava hybridi | ||||
Polttoaineluokka | 92# | ||||
Polttoaineen syöttömenetelmä | Sylinterin sisäinen suoraruiskutus | ||||
Sähkömoottori | |||||
Moottorin kuvaus | Ladattava hybridi 231 hv | ||||
Moottorin tyyppi | Kestomagneetti/synkroninen | ||||
Moottorin kokonaisteho (kW) | 170 | 215 | |||
Moottorin kokonaishevosvoimat (Ps) | 231 | 292 | |||
Moottorin kokonaisvääntömomentti (Nm) | 340 | 450 | |||
Etumoottorin suurin teho (kW) | 170 | ||||
Etumoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | 340 | ||||
Takamoottorin suurin teho (kW) | Ei mitään | 45 | |||
Takamoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | Ei mitään | 110 | |||
Käyttömoottorin numero | Yksi moottori | Kaksoismoottori | |||
Moottorin asettelu | Edessä | Etu + Taka | |||
Akun lataus | |||||
Akkutyyppi | Litium-rautafosfaattiakku | ||||
Akun merkki | BYD Fudi | ||||
Akkutekniikka | BYD Blade -akku | ||||
Akun kapasiteetti (kWh) | 20,39 kWh | 11,06 kWh | 40,06 kWh | ||
Akun lataus | Ei mitään | Pikalataus 0,42 tuntia | |||
Ei mitään | Pikalatausportti | ||||
Akun lämpötilan hallintajärjestelmä | Matalan lämpötilan lämmitys | ||||
Nestejäähdytetty | |||||
Vaihteisto | |||||
Vaihteiston kuvaus | E-CVT | ||||
Gears | Jatkuvasti muuttuva nopeus | ||||
Vaihteiston tyyppi | Elektroninen jatkuvasti muuttuva vaihteisto (E-CVT) | ||||
Alusta/Ohjaus | |||||
Ajotila | Etu FWD | Edessä 4WD | |||
Nelivetotyyppi | Ei mitään | Sähköinen 4WD | |||
Etujousitus | MacPhersonin riippumaton jousitus | ||||
Takajousitus | Multi-Link-riippumaton jousitus | ||||
Ohjaustyyppi | Electric Assist | ||||
Kehon rakenne | Kuormalaakeri | ||||
Pyörä/jarru | |||||
Etujarrun tyyppi | Tuuletuslevy | ||||
Takajarrun tyyppi | Tuuletuslevy | ||||
Eturenkaan koko | 235/60 R18 | ||||
Takarenkaan koko | 235/60 R18 |
Automalli | Denza D9 | ||
EV 2022 620 Premium | EV 2022 600 4WD Premium | EV 2022 600 4WD lippulaiva | |
Perustiedot | |||
Valmistaja | Denza | ||
Energian tyyppi | Puhdasta sähköä | ||
Sähkömoottori | 313 hv | 374 hv | |
Pure Electric Cruising Range (KM) | 620 km | 600 km | |
Latausaika (tuntia) | Ei mitään | ||
Suurin teho (kW) | 230 (313hv) | 275 (374hv) | |
Suurin vääntömomentti (Nm) | 360 Nm | 470 Nm | |
PxLxK(mm) | 5250x1960x1920mm | ||
Suurin nopeus (KM/H) | Ei mitään | ||
Sähkönkulutus per 100 km (kWh/100 km) | 17,9 kWh | 18,4 kWh | |
Runko | |||
Akseliväli (mm) | 3110 | ||
Etuakseliväli (mm) | 1675 | ||
Takapyöräväli (mm) | 1675 | ||
Ovien lukumäärä (kpl) | 5 | ||
Istumapaikkojen määrä (kpl) | 7 | ||
Omapaino (kg) | Ei mitään | ||
Täysi kuormamassa (kg) | Ei mitään | ||
Vetokerroin (Cd) | Ei mitään | ||
Sähkömoottori | |||
Moottorin kuvaus | Pure Electric 313 hv | Pure Electric 374 hv | |
Moottorin tyyppi | Kestomagneetti/synkroninen | ||
Moottorin kokonaisteho (kW) | 230 | 275 | |
Moottorin kokonaishevosvoimat (Ps) | 313 | 374 | |
Moottorin kokonaisvääntömomentti (Nm) | 360 | 470 | |
Etumoottorin suurin teho (kW) | 230 | ||
Etumoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | 360 | ||
Takamoottorin suurin teho (kW) | Ei mitään | 45 | |
Takamoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | Ei mitään | 110 | |
Käyttömoottorin numero | Yksi moottori | Kaksoismoottori | |
Moottorin asettelu | Edessä | Etu + Taka | |
Akun lataus | |||
Akkutyyppi | Litium-rautafosfaattiakku | ||
Akun merkki | BYD | ||
Akkutekniikka | BYD Blade -akku | ||
Akun kapasiteetti (kWh) | 103,36 kWh | ||
Akun lataus | Ei mitään | ||
Pikalatausportti | |||
Akun lämpötilan hallintajärjestelmä | Matalan lämpötilan lämmitys | ||
Nestejäähdytetty | |||
Alusta/Ohjaus | |||
Ajotila | Etu FWD | Kaksoismoottori 4WD | |
Nelivetotyyppi | Ei mitään | Sähköinen 4WD | |
Etujousitus | MacPhersonin riippumaton jousitus | ||
Takajousitus | Multi-Link-riippumaton jousitus | ||
Ohjaustyyppi | Electric Assist | ||
Kehon rakenne | Kuormalaakeri | ||
Pyörä/jarru | |||
Etujarrun tyyppi | Tuuletuslevy | ||
Takajarrun tyyppi | Tuuletuslevy | ||
Eturenkaan koko | 235/60 R18 | ||
Takarenkaan koko | 235/60 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Ryhdy alan johtavaksi autoalalla.Päätoimiala ulottuu halvoista merkeistä korkealuokkaisten ja huippuluksusmerkkien autojen vientimyyntiin.Tarjoa upouusien kiinalaisten autojen vientiä ja käytettyjen autojen vientiä.